2024-01-19 14:21:05
На первых двух фото – далёкие прототипы знаменитых «круглых пазиков», автобусы ГАЗ-71В на шасси ГАЗ-51, изготовленные в 1948 и 1949 годах
8
На первых двух фото – далёкие прототипы знаменитых «круглых пазиков», автобусы ГАЗ-71В на шасси ГАЗ-51, изготовленные в 1948 и 1949 годах.
По мере эволюции проекта его переименовали в ГЗА-650, ещё позже – в ГЗА-652 (на том же этапе появился несущий кузов). После ликвидации автобусного завода в Горьком работы остановились, но в 1953 году возобновились в Павлово на Оке.
В конце 1955 года первый опытный образец ПАЗ-652 был готов – к восторгу сотрудников завода в Павлово и к ужасу отдельных руководителей советской автомобильной промышленности. Хотя разработке повезло получить «зелёный свет», вскоре выяснилось, что часть новых автобусов отправляются в утиль уже с пробегом в 40-70 тысяч километров. Минавтотранс требовал снять ПАЗ-652 с производства, но завод сумел его доработать и снять большинство претензий.
В итоге модель с модернизациями – малыми и крупными – выпускали в течение 30 лет.
Из тг канала: ussr_cars.
По мере эволюции проекта его переименовали в ГЗА-650, ещё позже – в ГЗА-652 (на том же этапе появился несущий кузов). После ликвидации автобусного завода в Горьком работы остановились, но в 1953 году возобновились в Павлово на Оке.
В конце 1955 года первый опытный образец ПАЗ-652 был готов – к восторгу сотрудников завода в Павлово и к ужасу отдельных руководителей советской автомобильной промышленности. Хотя разработке повезло получить «зелёный свет», вскоре выяснилось, что часть новых автобусов отправляются в утиль уже с пробегом в 40-70 тысяч километров. Минавтотранс требовал снять ПАЗ-652 с производства, но завод сумел его доработать и снять большинство претензий.
В итоге модель с модернизациями – малыми и крупными – выпускали в течение 30 лет.
Из тг канала: ussr_cars.
Источник: https://t.me/grustnyj_avtobus/2939