2020-04-09 11:43:10
ПРОДЛЕНИЕ СОЛНЦЕВСКОЙ ЛИНИИ МЕТРО ВО ВНУКОВО
15
ПРОДЛЕНИЕ СОЛНЦЕВСКОЙ ЛИНИИ МЕТРО ВО ВНУКОВО. МЕТРОМОСТ ЧЕРЕЗ РЕКУ ЛИКОВА
Подготовительные работы к строительству нового метромоста уже начались. Он будет построен на перегоне между станциями метро «Пыхтино» и «Внуково» Солнцевской линии и пройдет над руслом запруженной реки Ликова в Новой Москве.
Как сообщает портал стройкомплекса Москвы (https://stroi.mos.ru/photo_lines/na-puti-v-aeroport-miezhdu-stantsiiami-mietro-pykhtino-i-vnukovo-postroiat-mietromost?from=cl), длина сооружения составит 598 метров. Метромост будет состоять из 276 свай, 24 опор и 22 пролетов.
Он начнется сразу за станцией «Пыхтино» – первые опоры установят рядом со стеной станции. Далее пройдет над руслом реки Ликова, после чего перейдет в наземный участок.
Из-за изгиба мост выполнят по разрезной системе (один пролет – одна балка). Такой способ универсален и может применяться при любых типах грунтов.
На самом мосту уложат бесстыковые пути. Это будет железнодорожная линия с настолько длинными рельсами, что никакие природные и физические явления (например, деформация металла) не смогут привести к их сдвигу.
Под рельсами и путями обустроят гидроизоляцию. Вода будет сливаться через подогреваемые воронки и трубы по опорам с помощью уклонов мостового полотна. Она поступит сразу в очистные сооружения.
Фото Виталия Симонова:
Подготовительные работы к строительству нового метромоста уже начались. Он будет построен на перегоне между станциями метро «Пыхтино» и «Внуково» Солнцевской линии и пройдет над руслом запруженной реки Ликова в Новой Москве.
Как сообщает портал стройкомплекса Москвы (https://stroi.mos.ru/photo_lines/na-puti-v-aeroport-miezhdu-stantsiiami-mietro-pykhtino-i-vnukovo-postroiat-mietromost?from=cl), длина сооружения составит 598 метров. Метромост будет состоять из 276 свай, 24 опор и 22 пролетов.
Он начнется сразу за станцией «Пыхтино» – первые опоры установят рядом со стеной станции. Далее пройдет над руслом реки Ликова, после чего перейдет в наземный участок.
Из-за изгиба мост выполнят по разрезной системе (один пролет – одна балка). Такой способ универсален и может применяться при любых типах грунтов.
На самом мосту уложат бесстыковые пути. Это будет железнодорожная линия с настолько длинными рельсами, что никакие природные и физические явления (например, деформация металла) не смогут привести к их сдвигу.
Под рельсами и путями обустроят гидроизоляцию. Вода будет сливаться через подогреваемые воронки и трубы по опорам с помощью уклонов мостового полотна. Она поступит сразу в очистные сооружения.
Фото Виталия Симонова:
