2024-01-15 19:57:24
"РАНД-ТРАНС" ЗАКРЫВАЕТ СВОИ ПОДМОСКОВНЫЕ МАРШРУТЫ
17
"РАНД-ТРАНС" ЗАКРЫВАЕТ СВОИ ПОДМОСКОВНЫЕ МАРШРУТЫ
В Подмосковье началась волна закрытий коммерческих маршрутов, обслуживаемых структурами «Ранд-Транса». Уже исчезли маршруты 948, 1274, 1202к (ходившие из Москвы в Шереметьево, Химки и Восточное Бутово - ред.).
Уходящий из области перевозчик начал бросать даже популярные у пассажиров направления. Дело в том, что ремонт и без того замученного подвижного состава в подмосковных подразделениях группы фактически прекращён, а водители разбегаются кто куда из-за определённых особенностей системы оплаты труда.
Впрочем, работать по-старому им грозит недолго. С конца прошлого года идёт сделка по поглощению государственным «Мострансавто» подмосковных подразделений «Ранд-Транса»/«Альфа-Гранта» с фирмой «Стаффтранс» во главе пирамиды. На это область выделила МТА из бюджета 8.128.790.000 рублей через взнос в уставный капитал.
Как будут сочетаться стандарты государственного перевозчика с типично «маршруточным» порядком организации работы на переходящих направлениях (например, с привлекаемыми на ряд маршрутов субподрядчиками, которые из документов имеют лишь трафареты) - вопрос открытый.
Текст и фото: "Автобусы и вообще"
Благодарим Илью Медведева за информационную поддержку!
В Подмосковье началась волна закрытий коммерческих маршрутов, обслуживаемых структурами «Ранд-Транса». Уже исчезли маршруты 948, 1274, 1202к (ходившие из Москвы в Шереметьево, Химки и Восточное Бутово - ред.).
Уходящий из области перевозчик начал бросать даже популярные у пассажиров направления. Дело в том, что ремонт и без того замученного подвижного состава в подмосковных подразделениях группы фактически прекращён, а водители разбегаются кто куда из-за определённых особенностей системы оплаты труда.
Впрочем, работать по-старому им грозит недолго. С конца прошлого года идёт сделка по поглощению государственным «Мострансавто» подмосковных подразделений «Ранд-Транса»/«Альфа-Гранта» с фирмой «Стаффтранс» во главе пирамиды. На это область выделила МТА из бюджета 8.128.790.000 рублей через взнос в уставный капитал.
Как будут сочетаться стандарты государственного перевозчика с типично «маршруточным» порядком организации работы на переходящих направлениях (например, с привлекаемыми на ряд маршрутов субподрядчиками, которые из документов имеют лишь трафареты) - вопрос открытый.
Текст и фото: "Автобусы и вообще"
Благодарим Илью Медведева за информационную поддержку!
