2019-11-23 12:52:41
«Рогатая» диковинка: Видеоблог Егора Пронина об истории тульского троллейбуса
49
«Рогатая» диковинка: Видеоблог Егора Пронина об истории тульского троллейбуса
Егор Пронин, тульский блогер, один из основателей популярного экскурсионного проекта «Тула. Легенды и факты» рассказывает об истории тульского троллейбуса.
В послевоенные годы во многих городах Советского Союза активно внедрялся новый экологически чистый вид транспорта – троллейбус. Он имел ряд преимуществ перед трамваем, это тихоходность и маневренность. Кроме того отпадала необходимость в сооружении дорогостоящих путей. Однако полностью заменить трамвай троллейбус так и не смог. В конце 50-х годов о сооружении троллейбуса задумались и в городе оружейников. Тем более что в соседних Рязани и Калуге троллейбус уже был выведен на линию и перевозил пассажиров. Свою мечту о постройке безрельсового трамвая туляки смогли осуществить только в 1962 году, накануне 45-летия Октября.
«Именно тогда, торжественным митингом был пущен в Туле троллейбус. Изначально было всего два маршрута, которые стартовали из троллейбусного депо на улице Курковая. Один троллейбус ходил в поселок Куруловка, это конечная станция Северная, а второй ходил к будущему еще тогда, в проекте его даже не было, к Белому дому, на площадь Челюскинцев, нынешняя Крестовоздвиженская. На сегодняшний день тульские троллейбусные линии обслуживают около 80 пассажирских троллейбусов», - рассказал Егор Пронин.
В первый день своей работы троллейбусы возили горожан бесплатно. Многие жители Тулы желали тогда проехаться на новом диковинном для них виде транспорта. Тем более что в отличие от автобусов в салоне «рогатых» машин не было никакой гари. Да и сами троллейбусы были весьма комфортабельными по сравнению с трамваями. Салон троллейбуса вмещал до 120 человек, был отапливаемым, оснащен мягкими сиденьями. Более удобной, чем в трамваях, была и кабина шофера.
Водителей первых троллейбусов отбирали по конкурсу. Из 157 кандидатов за руль «рогатых» машин в итоге село всего 26 человек. В основном набирали шоферов с большим опытом работы на грузовых автомобилях и с учетом высокой «классности». Обучение их проходило в Рязани.
«На сегодняшний день тульские троллейбусные линии обслуживают около 80 пассажирских троллейбусов», - подчеркнул Пронин.
Познакомится с историей тульского трамвая от Егора Пронина вы можете тут, а подробнее о тульских троллейбусах и их значении для города Тулы смотрите в видеоблоге на канале «ТелеТула».
https://newstula.ru/fn_500814.html
Егор Пронин, тульский блогер, один из основателей популярного экскурсионного проекта «Тула. Легенды и факты» рассказывает об истории тульского троллейбуса.
В послевоенные годы во многих городах Советского Союза активно внедрялся новый экологически чистый вид транспорта – троллейбус. Он имел ряд преимуществ перед трамваем, это тихоходность и маневренность. Кроме того отпадала необходимость в сооружении дорогостоящих путей. Однако полностью заменить трамвай троллейбус так и не смог. В конце 50-х годов о сооружении троллейбуса задумались и в городе оружейников. Тем более что в соседних Рязани и Калуге троллейбус уже был выведен на линию и перевозил пассажиров. Свою мечту о постройке безрельсового трамвая туляки смогли осуществить только в 1962 году, накануне 45-летия Октября.
«Именно тогда, торжественным митингом был пущен в Туле троллейбус. Изначально было всего два маршрута, которые стартовали из троллейбусного депо на улице Курковая. Один троллейбус ходил в поселок Куруловка, это конечная станция Северная, а второй ходил к будущему еще тогда, в проекте его даже не было, к Белому дому, на площадь Челюскинцев, нынешняя Крестовоздвиженская. На сегодняшний день тульские троллейбусные линии обслуживают около 80 пассажирских троллейбусов», - рассказал Егор Пронин.
В первый день своей работы троллейбусы возили горожан бесплатно. Многие жители Тулы желали тогда проехаться на новом диковинном для них виде транспорта. Тем более что в отличие от автобусов в салоне «рогатых» машин не было никакой гари. Да и сами троллейбусы были весьма комфортабельными по сравнению с трамваями. Салон троллейбуса вмещал до 120 человек, был отапливаемым, оснащен мягкими сиденьями. Более удобной, чем в трамваях, была и кабина шофера.
Водителей первых троллейбусов отбирали по конкурсу. Из 157 кандидатов за руль «рогатых» машин в итоге село всего 26 человек. В основном набирали шоферов с большим опытом работы на грузовых автомобилях и с учетом высокой «классности». Обучение их проходило в Рязани.
«На сегодняшний день тульские троллейбусные линии обслуживают около 80 пассажирских троллейбусов», - подчеркнул Пронин.
Познакомится с историей тульского трамвая от Егора Пронина вы можете тут, а подробнее о тульских троллейбусах и их значении для города Тулы смотрите в видеоблоге на канале «ТелеТула».
https://newstula.ru/fn_500814.html
