2024-11-11 13:43:01
ТАСС О НЕСОСТОЯШЕМСЯ ПРОЕКТЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ТОННЕЛЯ МЦД-5
8
ТАСС О НЕСОСТОЯШЕМСЯ ПРОЕКТЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ТОННЕЛЯ МЦД-5
Проектирование "Ярославско-Павелецкого" Московского центрального диаметра (МЦД-5), для запуска которого планировалось построить тоннели и ряд станций под землей в центре столицы, приостановлено. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Москомархитектуры.
17 августа 2023 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что для запуска МЦД-5 в центре столице необходимо построить два тоннеля, диаметр каждого из которых составит 10 м. В своем докладе президенту РФ Владимиру Путину он отметил, что для реализации проекта надо будет пройти под центром города 12 км и соединить Ярославское и Павелецкое направления Московской железной дороги (МЖД). Так, между Ярославским и Павелецким вокзалами планировалось построить пять подземных станций в центре города.
Будучи заммэра Москвы, Андрей Бочкарев уточнял ТАСС, что проектировщики обсуждали более 17 вариантов для прокладки соединительной линии между Ярославским и Павелецким направлениями МЖД в составе МЦД-5. Позже Собянин подтвердил, что при необходимости для нового диаметра в столице могут построить 20-километровый подземный тоннель.
При этом в официальном Telegram-канале директора НИИ "Мостранспроект" Владимира Титова сообщалось, что "Ярославско-Павелецкий" МЦД-5 планируется соединить пересадками с несколькими станциями столичного метрополитена. Согласно опубликованной перспективной карте метро, диаметр может иметь пересадки на следующие станции метро и МЦК: "Ростокино", "Рижская", "Комсомольская", "Китай-город", "Павелецкая", "Верхние котлы", "Нагатинская", "Варшавская", "Котляково", "Бирюлево".
Мэр также допускал, что маршрут "Ярославско-Павелецкого" МЦД-5 могут утвердить осенью 2023 года. По его словам, запуск МЦД-5 был запланирован на 2025 год. Затем начальник Московской железной дороги Валерий Танаев уточнил, что открытие движения по пятому диаметру перенесено на 2026 год.
Позже на пресс-конференции в ТАСС Максим Ликсутов в статусе и. о. заммэра столицы по вопросам транспорта заверил, что основные параметры проекта пятого "Ярославско-Павелецкого" МЦД планировалось представить до конца прошлого года. Он отмечал, что "нет другого способа доехать" от Павелецкого направления до Ярославского направления, и диаметр будет проходить через Рижский вокзал. Ликсутов подчеркивал, что "тоннель должен не просто пройти под землей, а должен быть интегрирован со станциями метро - от Павелецкого вокзала до Комсомольской площади" (https://tass.ru/ekonomika/22370215).
От редакции. От себя добавим еще об одном факте. В адресной инвестиционной программе Москвы 2024-2026, появившейся в октябре прошлого года, в пункте 156 значился Центральный тоннельный участок МЦД-5. Сроки 2025-2029. Выделяемая сумма - 200 миллиардов рублей. Но уже в декабре 2023 вышла актуализированная версия АИП, из которой тоннель исчез. Судя по всему, окончательно.
Проектирование "Ярославско-Павелецкого" Московского центрального диаметра (МЦД-5), для запуска которого планировалось построить тоннели и ряд станций под землей в центре столицы, приостановлено. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Москомархитектуры.
17 августа 2023 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что для запуска МЦД-5 в центре столице необходимо построить два тоннеля, диаметр каждого из которых составит 10 м. В своем докладе президенту РФ Владимиру Путину он отметил, что для реализации проекта надо будет пройти под центром города 12 км и соединить Ярославское и Павелецкое направления Московской железной дороги (МЖД). Так, между Ярославским и Павелецким вокзалами планировалось построить пять подземных станций в центре города.
Будучи заммэра Москвы, Андрей Бочкарев уточнял ТАСС, что проектировщики обсуждали более 17 вариантов для прокладки соединительной линии между Ярославским и Павелецким направлениями МЖД в составе МЦД-5. Позже Собянин подтвердил, что при необходимости для нового диаметра в столице могут построить 20-километровый подземный тоннель.
При этом в официальном Telegram-канале директора НИИ "Мостранспроект" Владимира Титова сообщалось, что "Ярославско-Павелецкий" МЦД-5 планируется соединить пересадками с несколькими станциями столичного метрополитена. Согласно опубликованной перспективной карте метро, диаметр может иметь пересадки на следующие станции метро и МЦК: "Ростокино", "Рижская", "Комсомольская", "Китай-город", "Павелецкая", "Верхние котлы", "Нагатинская", "Варшавская", "Котляково", "Бирюлево".
Мэр также допускал, что маршрут "Ярославско-Павелецкого" МЦД-5 могут утвердить осенью 2023 года. По его словам, запуск МЦД-5 был запланирован на 2025 год. Затем начальник Московской железной дороги Валерий Танаев уточнил, что открытие движения по пятому диаметру перенесено на 2026 год.
Позже на пресс-конференции в ТАСС Максим Ликсутов в статусе и. о. заммэра столицы по вопросам транспорта заверил, что основные параметры проекта пятого "Ярославско-Павелецкого" МЦД планировалось представить до конца прошлого года. Он отмечал, что "нет другого способа доехать" от Павелецкого направления до Ярославского направления, и диаметр будет проходить через Рижский вокзал. Ликсутов подчеркивал, что "тоннель должен не просто пройти под землей, а должен быть интегрирован со станциями метро - от Павелецкого вокзала до Комсомольской площади" (https://tass.ru/ekonomika/22370215).
От редакции. От себя добавим еще об одном факте. В адресной инвестиционной программе Москвы 2024-2026, появившейся в октябре прошлого года, в пункте 156 значился Центральный тоннельный участок МЦД-5. Сроки 2025-2029. Выделяемая сумма - 200 миллиардов рублей. Но уже в декабре 2023 вышла актуализированная версия АИП, из которой тоннель исчез. Судя по всему, окончательно.
