2025-03-26 22:28:55
В МОСКВЕ ПОДСЧИТАЛИ ПОТЕРИ ОТ ПЕРЕРАБОТОК ВОДИТЕЛЕЙ РЕГУЛЯРНЫХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ
1
В МОСКВЕ ПОДСЧИТАЛИ ПОТЕРИ ОТ ПЕРЕРАБОТОК ВОДИТЕЛЕЙ РЕГУЛЯРНЫХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ
Сейчас "Мосгортрансу" ежедневно не хватает порядка 380 водителей для выпуска на линию, или около 600 списочных водителей - из-за чего приходится привлекать тех, кто по графику должен отдыхать в выходные.
Около 130 водителей с графиками 1/1 и 2/2 из 1701 фактически работают по графикам 5/1 и 6/1, свыше 40% их рабочего времени приходится на выходные. Около 630 водителей с графиками 1/1 и 2/2 фактически работают по графику, близкому к 3/1, в том числе 4/2 и 5/2 - на выходные приходится от 30 до 40% рабочего времени.
Приоритет среди вызываемых на работу в выходные водителей отдают как раз работникам с 1/1 и 2/2 - у них больше выходных в течение недели: их вынужденно задействуют в выходные на протяжении 5 месяцев в году, и не менее 3 раз в месяц.
Дело ещё и в том, что водителей с графиками 1/1 и 2/2, ездящих по сменам более 11 часов, на предприятии больше, чем подходящих графиков, и без работы в выходные не всегда возможно выполнить даже месячную норму отработки. С другой стороны, водителей на графиках 2/1/2/2 и 4/2, ездящих в смены от 9 до 11 часов - дефицит.
Таким образом, водитель с неоптимальным графиком, перерабатывающий в выходные, обходится ГУПу в 1,3-1,4 раза дороже. Совокупные потери из-за несоответствия графиков работы водителей с переработками оценили, как минимум, в 224 миллионов рублей в год. Потери на оплату сверхурочных часов из-за неоптимальных графиков у предприятия составляют 710 миллионов рублей в год.
Решением проблемы в главке видят найм ещё 606 водителей на графики 2/1 и 4/2: в таком случае снижение переплат за переработки может достигнуть 595 миллионов рублей. Также для оптимизации графиков пересмотрят приоритеты в приёме на работу водителей - важнее набрать кадры на графики 4/2 и 2/1/2/2.
Источник: Автобусы и вообще
Фото: icmos.ru
Сейчас "Мосгортрансу" ежедневно не хватает порядка 380 водителей для выпуска на линию, или около 600 списочных водителей - из-за чего приходится привлекать тех, кто по графику должен отдыхать в выходные.
Около 130 водителей с графиками 1/1 и 2/2 из 1701 фактически работают по графикам 5/1 и 6/1, свыше 40% их рабочего времени приходится на выходные. Около 630 водителей с графиками 1/1 и 2/2 фактически работают по графику, близкому к 3/1, в том числе 4/2 и 5/2 - на выходные приходится от 30 до 40% рабочего времени.
Приоритет среди вызываемых на работу в выходные водителей отдают как раз работникам с 1/1 и 2/2 - у них больше выходных в течение недели: их вынужденно задействуют в выходные на протяжении 5 месяцев в году, и не менее 3 раз в месяц.
Дело ещё и в том, что водителей с графиками 1/1 и 2/2, ездящих по сменам более 11 часов, на предприятии больше, чем подходящих графиков, и без работы в выходные не всегда возможно выполнить даже месячную норму отработки. С другой стороны, водителей на графиках 2/1/2/2 и 4/2, ездящих в смены от 9 до 11 часов - дефицит.
Таким образом, водитель с неоптимальным графиком, перерабатывающий в выходные, обходится ГУПу в 1,3-1,4 раза дороже. Совокупные потери из-за несоответствия графиков работы водителей с переработками оценили, как минимум, в 224 миллионов рублей в год. Потери на оплату сверхурочных часов из-за неоптимальных графиков у предприятия составляют 710 миллионов рублей в год.
Решением проблемы в главке видят найм ещё 606 водителей на графики 2/1 и 4/2: в таком случае снижение переплат за переработки может достигнуть 595 миллионов рублей. Также для оптимизации графиков пересмотрят приоритеты в приёме на работу водителей - важнее набрать кадры на графики 4/2 и 2/1/2/2.
Источник: Автобусы и вообще
Фото: icmos.ru
