2026-03-06 12:11:04
Электровозы от китайской CRRC пошли в эксплуатацию между Сербией и Венгрией
2
Электровозы от китайской CRRC пошли в эксплуатацию между Сербией и Венгрией.
В конце февраля первый магистральный локомотив Bison перевез состав из 20 цистерн на реконструированной линии Белград – Будапешт. Два таких электровоза были выпущены на заводе Чжучжоу в 2020-2021 годах. Их в 2019 году заказал Rail Cargo Hungaria. С этого времени они проходили сертификацию на соответствие европейским требованиям TSI.
Четырехосные локомотивы мощностью 5,6 МВт имеют силу тяги 300 кН и могут развивать максимальную эксплуатационную скорость 140 км/ч. Также они оснащены суперконденсаторами емкостью 200 кВт*ч, обеспечивающих запас автономного хода до 10 км.
Ранее CRRC уже поставляла выпущенные в Китае маневровые локомотивы в Германию и Австрию, магистральные электровозы – в Македонию и Сербию. Кроме того, с 2020 года компании принадлежит немецкий локомотивостроительный завод Vossloh.
Фото: Синдикат Србија Карго, из тг: rollingstock.
В конце февраля первый магистральный локомотив Bison перевез состав из 20 цистерн на реконструированной линии Белград – Будапешт. Два таких электровоза были выпущены на заводе Чжучжоу в 2020-2021 годах. Их в 2019 году заказал Rail Cargo Hungaria. С этого времени они проходили сертификацию на соответствие европейским требованиям TSI.
Четырехосные локомотивы мощностью 5,6 МВт имеют силу тяги 300 кН и могут развивать максимальную эксплуатационную скорость 140 км/ч. Также они оснащены суперконденсаторами емкостью 200 кВт*ч, обеспечивающих запас автономного хода до 10 км.
Ранее CRRC уже поставляла выпущенные в Китае маневровые локомотивы в Германию и Австрию, магистральные электровозы – в Македонию и Сербию. Кроме того, с 2020 года компании принадлежит немецкий локомотивостроительный завод Vossloh.
Фото: Синдикат Србија Карго, из тг: rollingstock.
Обсудить новость можно в комментариях Telegram канала: