2025-08-17 17:38:05
Нереализованный троллейбус Радомышля
3
Нереализованный троллейбус Радомышля. Часть 2.
Весной 1994 года стали расширять и реконструировать дорогу. В марте в "депо" прибыл первый троллейбус модели Киев-11у. На КЗЭТ, было заказано три таких троллейбуса. Дошли ли остальные - неизвестно.
Обещанный запуск между Иршей и Межиречкой в 1995 году так и не состоялся. Контактная сеть и ее части так и не поступили.
Вторым этапом в 1995 году должны были довести линию до Радомышля после Межиречки длиной в 14 км. А, по некоторым неподтвержденным данным, в 1996 году организовать внутригородскую линию в Радомышле (вероятно, по Малой Житомирской улице до замка "Радомысль"). Но в 1995 году проект заглох. Точной причины неизвестно, но вероятно - окончание топливного кризиса.
В конце 1996 года троллейбус продали со скидкой в Черновцы, где в 1997 году получил № 2003, проработав там до 2005 года. На момент 2008 года следов о системе уже не осталось.
Фото: Ааре Оландер и Сашко (transphoto).
Весной 1994 года стали расширять и реконструировать дорогу. В марте в "депо" прибыл первый троллейбус модели Киев-11у. На КЗЭТ, было заказано три таких троллейбуса. Дошли ли остальные - неизвестно.
Обещанный запуск между Иршей и Межиречкой в 1995 году так и не состоялся. Контактная сеть и ее части так и не поступили.
Вторым этапом в 1995 году должны были довести линию до Радомышля после Межиречки длиной в 14 км. А, по некоторым неподтвержденным данным, в 1996 году организовать внутригородскую линию в Радомышле (вероятно, по Малой Житомирской улице до замка "Радомысль"). Но в 1995 году проект заглох. Точной причины неизвестно, но вероятно - окончание топливного кризиса.
В конце 1996 года троллейбус продали со скидкой в Черновцы, где в 1997 году получил № 2003, проработав там до 2005 года. На момент 2008 года следов о системе уже не осталось.
Фото: Ааре Оландер и Сашко (transphoto).
Источник: https://t.me/grustnyj_trollejbus/9346