2020-03-21 13:36:15
"Последний троллейбус" Карапетяна ведет к Собянину
26
"Последний троллейбус" Карапетяна ведет к Собянину
Позволив убрать с улиц столицы троллейбусы для домов компании Самвела Карапетяна, столичная мэрия требует с него 3 млрд рублей. В "деле" с олигархом могут быть Ликсутов и Собянин.
ГУП "Мосгортранс" требует с калужской компании "Каскад Энергосеть", которая по утверждению РБК, входит в группу "Ташир" Самвела Карапетяна, 3 млрд руб. Ранее эта структура "расчищала" троллейбусные маршруты столицы. Могут ли деньги быть распилены между Самвелом Карапетяном и столичной мэрией?
Иск подан в Арбитражный суд Москвы, но пока еще не принят. Номер дела - А40-50054/2020, его подробности недоступны. "Каскад Энергосеть", обеспечивает энергией московские троллейбусы и трамваи. В 2020-2022 гг. сотрудничество между компанией и мэрией Москвы продолжится, о чем свидетельствует приказ, размещенный на ее сайте.
Исковое заявление – наверное, попытка соблюсти правила приличия и показать, куда могли деться 3 млрд руб. Контрактов на эту сумму между мэрией и компанией "Каскад Энергосеть" нет. Так что все это очень похоже на обыкновенный "распил".
По утверждению сетевого издания "Елек", в ООО "Каскад Энергосеть"входит в холдинг "Каскад", созданный в 2005 г. группой "Ташир" Самвела Карапетяна. В холдинг также входят компании: "Каскад Энерго", "Каскад-Технологии и Системы", "ЭнергоАудит-Эксперт", "Каскад-Интеграция", "ТехЭксерго-Каскад", "АФМ-Каскад", "АВИАТЭКС-Каскад".
В 2016 г. РБК публиковало материал о том, как Самвел Карапетян вошел в ТОП-10 господрядчиков. Издание разместила схему подрядов компаний бизнесмена, среди которых оказалась и "Каскад Энергосеть". До 2010 г. ей владел "Ташир Фонд". Всего с "Ташир" связано около 200 компаний, но не всегда эти связи можно отследить. Наверное, так сделано специально.
Учредителями компании Каскад Энергосеть" являются ООО "Экспоком" и ООО "Комсервис". В первом 80% принадлежит Гамбару Карапетяну, во втором 85% ему же. Не родственник ли он Самвела Карапетяна? В "Одноклассниках" у Гамбара Карапетяна масса друзей из компании "Ташир".
Троллейбусный "разгром" Собянина?
По столице идет слух, что мэрией могут уничтожаться троллейбусные маршруты для точечной застройки компании "Ташир". Как утверждал блогер BZIKOLEAKS в "ЖЖ", якобы делается это для строительства торговых центров под видом Транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) и обеспечения их электроэнергией за счет бюджетных средств. Если это так, то речь может идти о десятках миллиардов рублей.
Блогер так описывает возможную схему. Якобы несколько лет назад и-за недостаточного финансирования со стороны мэрии ГУП "Мосгортранс" вынужден был заключить договор с инвестором на модернизацию своих энергоподставнций. Им стало ООО "Каскад –Энергосеть". Всю схему мог курировать глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов.
Какой мог быть интерес "Каскад Энергосеть"? А такой, что до 100% электроэнергии могло направляться на нетранспортные нужды. Условия инвестиционного договора между энергетиками и транспортниками были неизвестны. И "Каскад-Энергосеть" могла поставить дополнительное оборудование, позволяющее получать электроэнергию не только для троллейбусов, но и другой категории потребителей. Например, для объектов, которые строит "Ташир".
Получается, мэрия Москвы могла сокращать троллейбусные маршруты и снимать контактную сеть, освобождая место для строительства, при этом лишая москвичей общественного транспорта. Чиновники могли это делать это за спасибо или за очень большое спасибо?
В 2016 г. группа "Ташир" на своем сайт сообщила о строительстве многофунционального комплекса (МФК) в историческом районе Москвы, на Краснопресненской набережной в непосредственной близости от Садового и Третьего транспортного кольца, Нового Арбата и Кутузовского проспекта. Именно в непосредственной близости от тех улиц планировалось прекратить движение троллейбусов и снять контактную сеть.
"Борьбу" с троллейбусами Сергей Собянин начал еще в 2010 г. К 2018 г. уже отменили или заменили автобусами 40 троллейбусных маршрутов – почти половину сети. Злые языки тогда подозревали, что делалось это для того, что освободить маршруты общественных перевозок под коммерческие. А еще одной причиной могло быть строительство объектов недвижимости. И, наверное, не только компанией "Ташир". Есть у Собянина и другие "придворные" строители.
Но именно "Ташир" Карапетяна могла оказаться в самом привилегированном положении - не только получала места под застройку, но и могла подключать свои новые объекты к электроснабжению. Один из примеров – строительство ТЦ Avenue South West вместо на Юго-Западной на месте конечной троллейбусной остановки.
Активно убирать троллейбусы начали в процессе реализации программы "Моя улица" в 2016 г. Ее активным участником была компания "Ташир". Сначала автобусами заменили 6 маршрутов внутри Садового кольца, а потом троллейбусы покинули и само кольцо. Место было свободно – строй себе Самвел Карапетян на здоровье. По информации "Московского комсомольца" в 2020 г. "рогатый" транспорт вообще исчезнет с улиц Москвы. Зато на них, наверное, появятся новые объекты коммерческой недвижимости.
Сколько мог "заработать" для Собянина Максим Ликсутов? С 2013 г. ГУП "Мосгортранс" не имеет прибыли. При выручке 43 млрд руб. в 2018 г. получило убыток 9.4 млрд руб. За последние 6 лет он составил более 27 млрд руб. И ничего! Никто никаких неудобных вопросов Ликсутову и его подчиненным не задает.
Гоструктура выступала заказчиком на сумму 289 млрд руб. Подумаешь, какие-то жалкие 10% где-то потерялись. С бюджета Москвы не убудет, а чиновникам, наверное, не только на хлеб с маслом, но и с толстым слоем черной икорки хватает.
С кем и как работает "Ташир"?
Компания "Каскад Энергосеть" может использоваться в качестве "прокладки" для вывода из нее денег, потому как выступает заказчиком у других структур холдинга "Каскад". Общая сумма заказов – более 1.5 млрд руб.
ООО "Каскад Энерго" имеет контракты с ГУП "Московский метрополитен" на сумму 1.8 млрд руб. и ФГУП "РСУ" Управление Делами Президента Российской Федерации на 2 млрд руб. Так что с властью у Самвела Карапетяна все налажено.
Партнерами "Каскад-Энергосеть" являются не только "Мосгортранс", а и "Мосэнергосбыт", МОЭСК и "Мосинжпроект". Тайным владельцем последней злословцы считали бывшего вице-мэра Москвы, а ныне вице-премьера правительства РФ Марата Хуснуллина. Сотрудничество Карапетяна и властных структур продолжится полным ходом?
Самвел Карапетян умеет ладить не только с чиновниками, но и с судебными структурами. Учредитель ООО "Каскад Энергосеть" компания "Экспоком" является поставщиком Арбитражного суда Центрального округа на 22.8 млн руб. и Арбитражного суда Калужской области на 11.8 млн руб. Так что в судах у Карапетяна тоже все схвачено, поэтому иск от ГУП "Мосгортранс" выглядит каким-то недоразумением.
При этом структура "Ташира" не просто поставляет оборудование в здание судов, а занимается их комплексным обслуживанием.
А если кто "рыпнется" на компании группы "Ташир", то арбитражные судьи между собой всегда могут оговориться, потому как российские судьи – самые справедливые и честные в мире. И спуску обидчикам "Ташира" точно не дадут.
Неплохо устроился бизнесменом под "крылом" мэрии Москвы. Скоро Карапетян будет принимать участие и в реновации всея Руси, которую задумал Марат Хуснуллин?
При такой столичной поддержке со стороны чиновников и судов можно не сомневаться, что у компаний Самвела Карапетяна все будет хорошо. А иск на 3 млрд руб. мэрия Москвы может отозвать в любой момент.
http://www.moscow-post.su/economics/poslednij_trollejbus_karapetyana_vedet_k_sobyaninu32122/
Позволив убрать с улиц столицы троллейбусы для домов компании Самвела Карапетяна, столичная мэрия требует с него 3 млрд рублей. В "деле" с олигархом могут быть Ликсутов и Собянин.
ГУП "Мосгортранс" требует с калужской компании "Каскад Энергосеть", которая по утверждению РБК, входит в группу "Ташир" Самвела Карапетяна, 3 млрд руб. Ранее эта структура "расчищала" троллейбусные маршруты столицы. Могут ли деньги быть распилены между Самвелом Карапетяном и столичной мэрией?
Иск подан в Арбитражный суд Москвы, но пока еще не принят. Номер дела - А40-50054/2020, его подробности недоступны. "Каскад Энергосеть", обеспечивает энергией московские троллейбусы и трамваи. В 2020-2022 гг. сотрудничество между компанией и мэрией Москвы продолжится, о чем свидетельствует приказ, размещенный на ее сайте.
Исковое заявление – наверное, попытка соблюсти правила приличия и показать, куда могли деться 3 млрд руб. Контрактов на эту сумму между мэрией и компанией "Каскад Энергосеть" нет. Так что все это очень похоже на обыкновенный "распил".
По утверждению сетевого издания "Елек", в ООО "Каскад Энергосеть"входит в холдинг "Каскад", созданный в 2005 г. группой "Ташир" Самвела Карапетяна. В холдинг также входят компании: "Каскад Энерго", "Каскад-Технологии и Системы", "ЭнергоАудит-Эксперт", "Каскад-Интеграция", "ТехЭксерго-Каскад", "АФМ-Каскад", "АВИАТЭКС-Каскад".
В 2016 г. РБК публиковало материал о том, как Самвел Карапетян вошел в ТОП-10 господрядчиков. Издание разместила схему подрядов компаний бизнесмена, среди которых оказалась и "Каскад Энергосеть". До 2010 г. ей владел "Ташир Фонд". Всего с "Ташир" связано около 200 компаний, но не всегда эти связи можно отследить. Наверное, так сделано специально.
Учредителями компании Каскад Энергосеть" являются ООО "Экспоком" и ООО "Комсервис". В первом 80% принадлежит Гамбару Карапетяну, во втором 85% ему же. Не родственник ли он Самвела Карапетяна? В "Одноклассниках" у Гамбара Карапетяна масса друзей из компании "Ташир".
Троллейбусный "разгром" Собянина?
По столице идет слух, что мэрией могут уничтожаться троллейбусные маршруты для точечной застройки компании "Ташир". Как утверждал блогер BZIKOLEAKS в "ЖЖ", якобы делается это для строительства торговых центров под видом Транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) и обеспечения их электроэнергией за счет бюджетных средств. Если это так, то речь может идти о десятках миллиардов рублей.
Блогер так описывает возможную схему. Якобы несколько лет назад и-за недостаточного финансирования со стороны мэрии ГУП "Мосгортранс" вынужден был заключить договор с инвестором на модернизацию своих энергоподставнций. Им стало ООО "Каскад –Энергосеть". Всю схему мог курировать глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов.
Какой мог быть интерес "Каскад Энергосеть"? А такой, что до 100% электроэнергии могло направляться на нетранспортные нужды. Условия инвестиционного договора между энергетиками и транспортниками были неизвестны. И "Каскад-Энергосеть" могла поставить дополнительное оборудование, позволяющее получать электроэнергию не только для троллейбусов, но и другой категории потребителей. Например, для объектов, которые строит "Ташир".
Получается, мэрия Москвы могла сокращать троллейбусные маршруты и снимать контактную сеть, освобождая место для строительства, при этом лишая москвичей общественного транспорта. Чиновники могли это делать это за спасибо или за очень большое спасибо?
В 2016 г. группа "Ташир" на своем сайт сообщила о строительстве многофунционального комплекса (МФК) в историческом районе Москвы, на Краснопресненской набережной в непосредственной близости от Садового и Третьего транспортного кольца, Нового Арбата и Кутузовского проспекта. Именно в непосредственной близости от тех улиц планировалось прекратить движение троллейбусов и снять контактную сеть.
"Борьбу" с троллейбусами Сергей Собянин начал еще в 2010 г. К 2018 г. уже отменили или заменили автобусами 40 троллейбусных маршрутов – почти половину сети. Злые языки тогда подозревали, что делалось это для того, что освободить маршруты общественных перевозок под коммерческие. А еще одной причиной могло быть строительство объектов недвижимости. И, наверное, не только компанией "Ташир". Есть у Собянина и другие "придворные" строители.
Но именно "Ташир" Карапетяна могла оказаться в самом привилегированном положении - не только получала места под застройку, но и могла подключать свои новые объекты к электроснабжению. Один из примеров – строительство ТЦ Avenue South West вместо на Юго-Западной на месте конечной троллейбусной остановки.
Активно убирать троллейбусы начали в процессе реализации программы "Моя улица" в 2016 г. Ее активным участником была компания "Ташир". Сначала автобусами заменили 6 маршрутов внутри Садового кольца, а потом троллейбусы покинули и само кольцо. Место было свободно – строй себе Самвел Карапетян на здоровье. По информации "Московского комсомольца" в 2020 г. "рогатый" транспорт вообще исчезнет с улиц Москвы. Зато на них, наверное, появятся новые объекты коммерческой недвижимости.
Сколько мог "заработать" для Собянина Максим Ликсутов? С 2013 г. ГУП "Мосгортранс" не имеет прибыли. При выручке 43 млрд руб. в 2018 г. получило убыток 9.4 млрд руб. За последние 6 лет он составил более 27 млрд руб. И ничего! Никто никаких неудобных вопросов Ликсутову и его подчиненным не задает.
Гоструктура выступала заказчиком на сумму 289 млрд руб. Подумаешь, какие-то жалкие 10% где-то потерялись. С бюджета Москвы не убудет, а чиновникам, наверное, не только на хлеб с маслом, но и с толстым слоем черной икорки хватает.
С кем и как работает "Ташир"?
Компания "Каскад Энергосеть" может использоваться в качестве "прокладки" для вывода из нее денег, потому как выступает заказчиком у других структур холдинга "Каскад". Общая сумма заказов – более 1.5 млрд руб.
ООО "Каскад Энерго" имеет контракты с ГУП "Московский метрополитен" на сумму 1.8 млрд руб. и ФГУП "РСУ" Управление Делами Президента Российской Федерации на 2 млрд руб. Так что с властью у Самвела Карапетяна все налажено.
Партнерами "Каскад-Энергосеть" являются не только "Мосгортранс", а и "Мосэнергосбыт", МОЭСК и "Мосинжпроект". Тайным владельцем последней злословцы считали бывшего вице-мэра Москвы, а ныне вице-премьера правительства РФ Марата Хуснуллина. Сотрудничество Карапетяна и властных структур продолжится полным ходом?
Самвел Карапетян умеет ладить не только с чиновниками, но и с судебными структурами. Учредитель ООО "Каскад Энергосеть" компания "Экспоком" является поставщиком Арбитражного суда Центрального округа на 22.8 млн руб. и Арбитражного суда Калужской области на 11.8 млн руб. Так что в судах у Карапетяна тоже все схвачено, поэтому иск от ГУП "Мосгортранс" выглядит каким-то недоразумением.
При этом структура "Ташира" не просто поставляет оборудование в здание судов, а занимается их комплексным обслуживанием.
А если кто "рыпнется" на компании группы "Ташир", то арбитражные судьи между собой всегда могут оговориться, потому как российские судьи – самые справедливые и честные в мире. И спуску обидчикам "Ташира" точно не дадут.
Неплохо устроился бизнесменом под "крылом" мэрии Москвы. Скоро Карапетян будет принимать участие и в реновации всея Руси, которую задумал Марат Хуснуллин?
При такой столичной поддержке со стороны чиновников и судов можно не сомневаться, что у компаний Самвела Карапетяна все будет хорошо. А иск на 3 млрд руб. мэрия Москвы может отозвать в любой момент.
http://www.moscow-post.su/economics/poslednij_trollejbus_karapetyana_vedet_k_sobyaninu32122/
