2025-11-09 15:30:58
Самый тяжелый в мире узкоколейный локомотив от Schalke
0
Самый тяжелый в мире узкоколейный локомотив от Schalke
Двухкабинный тепловоз ST-S-1380-D выпущен в 2022 году немецким производителем в единственном экземпляре под заказ японского сталелитейного завода. Четырехосная машина массой 140 т (осевая 35 тс) используется для тяги составов общей массой до 1400 т на путях с колей 1067 мм.
Локомотив имеет длину 16 м и ширину 2,9 м и развивает тяговое усилие до 345 кН, скорость до 20 км/ч и преодолевает уклоны до 19,2‰. Машина оснащена пневматическими устройствами регулировки угла и расцепления сцепки.
Каждая ось тепловоза оснащена собственным тяговым инвертором с системой индивидуального контроля проскальзывания и юза. Тормозные резисторы в сочетании с вентиляторами для охлаждения дизельного двигателя мощностью 1380 кВт обеспечивают работу при низком уровне шума, для снижения которого днище кузова с тележками и осями также экранировали теплоизоляционными люками.
Фото: AunzRailfan/X, Syakudo_Lulu/X. Из тг: rollingstock.
Двухкабинный тепловоз ST-S-1380-D выпущен в 2022 году немецким производителем в единственном экземпляре под заказ японского сталелитейного завода. Четырехосная машина массой 140 т (осевая 35 тс) используется для тяги составов общей массой до 1400 т на путях с колей 1067 мм.
Локомотив имеет длину 16 м и ширину 2,9 м и развивает тяговое усилие до 345 кН, скорость до 20 км/ч и преодолевает уклоны до 19,2‰. Машина оснащена пневматическими устройствами регулировки угла и расцепления сцепки.
Каждая ось тепловоза оснащена собственным тяговым инвертором с системой индивидуального контроля проскальзывания и юза. Тормозные резисторы в сочетании с вентиляторами для охлаждения дизельного двигателя мощностью 1380 кВт обеспечивают работу при низком уровне шума, для снижения которого днище кузова с тележками и осями также экранировали теплоизоляционными люками.
Фото: AunzRailfan/X, Syakudo_Lulu/X. Из тг: rollingstock.
Обсудить новость можно в комментариях Telegram канала: