2026-03-05 22:37:04
Строительство Красносельско‑Калининской линии продолжается: на новом участке активно ведется проходка
0
Строительство Красносельско‑Калининской линии продолжается: на новом участке активно ведется проходка.
В феврале два щита, работающие в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от нее 450 метров в сторону «Заставской» — по одному пути около 300 м, по второму — около 150 м. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 м.
В настоящее время на дистанции «Путиловская – «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса: два — производства Ясиноватского машиностроительного завода — движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», ведет проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный «Обуховским заводом», будет смонтирован под землей во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 м. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Из тг: stroimmetro.
В феврале два щита, работающие в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от нее 450 метров в сторону «Заставской» — по одному пути около 300 м, по второму — около 150 м. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 м.
В настоящее время на дистанции «Путиловская – «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса: два — производства Ясиноватского машиностроительного завода — движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», ведет проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный «Обуховским заводом», будет смонтирован под землей во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 м. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Из тг: stroimmetro.
Обсудить новость можно в комментариях Telegram канала: