Добро пожаловать на сайт News Transport

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 3. По воспоминаниям первых пассажиров, в салонах машин ЗиУ, было безумно холодно, так, что хотелось выскочить на улицу погреться. Насколько известно, никаких особых торжеств по поводу запуска не устраивалось. На этом развитие троллейбусов на долгие годы прекратилось. В отличие от Владивостока, где к концу советской власти наоткрывали с десяток маршрутов, в Хабаровске № 1 так и остался единственным. Правда, была попытка во второй поло...

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 2. 2 марта 1962 года была поставлена задача проектирования троллейбусной линии от Комсомольской площади по улице Карла Маркса, по Чернореченскому шоссе до аэропорта, протяженностью 12,5 км, к 1 октября 1962 года. Все сроки были сорваны и всё превратилось в более чем десятилетний долгострой. Строительство троллейбусного депо и линии началось только в 1968 году, а вступило все это в строй 30 декабря 1974 года. Для сравнения – во Влади...

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 1. Планы пустить троллейбус в Хабаровске впервые появились в конце 1930-х годов, когда «рогатые» были ещё в диковинку и водились только в Москве. Причем известно, что часть специалистов считала, что этот вид транспорта должен быть в приоритете перед трамваем, поскольку для него не надо строить пути и он будет дешевле. Однако в итоге победил все же трамвай, поскольку оказалось, что рельсы проложить в условиях Хабаровска практичней, чем...

️В Пензе случилось ДТП с троллейбусом на ул. Кирова, но есть нюанс. Оно случилось в 1963 году (по другим данным - примерно в 1955 году). Троллейбус тогда едва не скатился в траншею для прокладки труб. Фото В. Косова. Источник: Пенза для грустных.

Троллейбусы СЗТМ производства Самарского завода транспортного машиностроения, бывшего Куйбышевского ремонтного трамвайно– троллейбусного завода. Первый экземпляр 1994 года, изначально выглядел вот так. (Фото 1-3). После очередного ремонта ему поставили маску от обычного ЗИУ-682Г, но сохранили оригинальный трафаретник, переднюю дверь и корму. И что удивительно, уникальная от рождения машина жива по сей день! (Фото 4-5). Второй экземпляр троллейбуса СЗТМ, был построен в 1997 году. В основе, естественно, к...

ЗИУ-681 На базе основного ЗиУ-682Б было решено создать троллейбус средней вместимости, который на стадии проектирования обозначался индексом ЗиУ-11. Этот троллейбус имел аналогичный ЗиУ-682Б состав оборудования, укороченную длину кузова и вместимость 68 пассажиров. Как в свое время и ЗиУ-7, предполагалось использовать ЗиУ-11 на маршрутах со сложным профилем пути и с небольшими пассажиропотоками. В 1971 г. были построены два образца ЗиУ-681, которые начали проходить испытания. В 1972 г. была выпущена пар...

ЗИУ-6201 В 1989 г. в ВКЭИА началось проектирование сочлененного троллейбуса, в основу которого был заложен универсальный проект автобуса ЛиАЗ-5256. Заказчиком выступало Министерство автомобильной промышленности СССР, предполагаемый заводизготовитель — троллейбусный завод им. Урицкого. Однако в 1990 г. было принято решение перенести организацию серийного производства сочлененного троллейбуса ЗиУ-6201 в Ереван на местный завод по производству автопогрузчиков. Система управления тяговым двигателем была разраб...

Троллейбусы Катманду, столицы Непала. В системе, ныне не существующей, трудились китайские троллейбусы Shanghai SK541. Непал - страна "праворукая", а вот машины были с рулём слева - и с дверьми слева. В 90-е годы систему обновили другими китайскими машинами - марки Shenfeng. В 2008 году движение остановилось, а годом спустя местные власти решили, что оно остановилось окончательно. Из тг канала: retro_bus....