Добро пожаловать на сайт News Transport

На территории Ладожского вокзала произошло обрушение части конструкции крыши 12-й платформы. Доступ к участку ограничен. Из тг: sztproc.

Транспортная полиция Петербурга раскрыла кражу в поезде Москва – СПб. 37-летняя пассажирка заявила о пропаже сумочки с 41 тыс. рублей из вагона. Подозреваемый — 35-летний работник инфраструктуры: нашел забытую сумочку, присвоил деньги и перевел на свой счет. Деньги возвращены. Возбуждено дело по п. «в» ч. 2 ст. 158 УК РФ (кража, до 5 лет). Избрана мера: обязательство о явке....

Единый тариф на перевозку пассажиров электричками внутри Петербурга планируется ввести в 2026 году, сообщили в Смольном. Там уточнили, что новый тариф позволит ввести единый проездной билет на железнодорожный транспорт. Включение электричек в перевозки по городу и развитие пригородного сообщения входит в «Мегапроекты XXI» века. В Петербурге уже три года действует тактовое движение — сейчас работают пять таких маршрутов. Один из них — Финляндский вокзал – Сестрорецк. На этом участке курсирует новый электро...

В Санкт-Петербурге новый электропоезд ЭП2ДМ-0309 сегодня вышел на маршруты Финляндского направления. ЭП2ДМ будет курсировать в Сестрорецк и обратно. Фото 1 - 4: kpspbru (тг). Фото 5: Kr1p (railgallery).

Один из самых знаменитых отечественных локомотивов - самый мощный в Европе паровоз серии ФД - «Феликс Дзержинский»! Этот могучий паровоз, предназначенный для тяжёлых грузовых составов, был спроектирован в 1931 году, а серийно выпускался по 1941 год на Луганском паровозостроительном заводе. Богатыри ФД имели огромную мощность, значительно более высокую скорость, чем их современники, и могли перевозить любые грузовые составы, помогли стране пережить годы войны. На этих паровозах установлен рекорд силы тяги ...

Паровоз серии П36. Локомотивы этой серии были созданы в 1949 году, а серийно строились с 1954 по 1956 году. Эти паровозы двадцать лет успешно водили пассажирские поезда на железных дорогах страны, в том числе на магистрали Ленинград - Москва в конце 50-х годов. Запас угля позволял им следовать без дозаправки более 900 километров, а воды - свыше 250. Участвовали они и в перевозках по суровому климату Забайкалья и Дальнего Востока, в том числе для строительства БАМа. Сейчас эти паровозы проезжают десятки г...

Паровоз серии Эу - первый отечественный паровоз с пятью движущими осями. Конструкция этой по-настоящему исторической машины - всего паровозов серии Э разных модификаций было построено более 11000 единиц - получилась замечательно пропорциональной, что позволило эти локомотивам иметь прекрасные характеристики - высокую надёжность, простоту в ремонте, большую выносливость, и при этом даже отапливаться даже дровами. В годы Великой Отечественной войны эти паровозы были незаменимы, строили их до 1957 года, а эк...

Паровоз серии Оп производства Путиловского завода - модификация знаменитой «овечки» (паровоза серии Ов). Паровозы семейства О были символами всей железнодорожной России на протяжении более чем 25 лет. В годы Великой Отечественной войны это был незаменимый локомотив для бронепоездов благодаря габариту и несложной конструкции. Эти паровозы прослужили до середины 1960-х, ходили они на дровах, сланце, угле, нефти, мазуте, а если не было иного топлива - то и на сухой вобле и отходах ткацких производств. Паров...

В Сестрорецк на ЭП2ДМ. С октября новый электропоезд серии ЭП2ДМ заменит сразу 3,5 пары поездов серии ЭТ2М на линии в Сестрорецк. Электропоезд ЭП2ДМ производится с 2023 года, недавно его показали на выставке PRO//Движение.ЭКСПО. Он включает в себя: • улучшенные эргономичные кресла • Type-C и USB-розетки для зарядки гаджетов. • ЖК-табло для навигации • безбарьерная среда: подъёмники, доступные туалеты, места для колясок, шрифт Брайля. • система климат-контроля и обеззараживания воздуха. • удобная посадка да...

Впервые представленный на PRO//Движение.ЭКСПО паровоз - серии Ь. По-старинному серия называлась «Ерь», и присваивалась по классификации 1912 года паровозам, не имеющим тендера. «Мягкий знак» относится ко второму поколению отечественных локомотивов, предназначенных для маневровой работы. Вода в этом паровозе размещается в специальных баках-танках, расположенных на котле и выполненных в виде седла. Хороший обзор для машиниста давал возможность работы на кривых подъездных путях заводов и фабрик, а на некотор...

ЭП2К-209 перекрашен в ливрею «Невского экспресса». Вероятно таких локомотивов будет два. С 26 октября «Невский экспресс» планируется замедлить, он перейдет под тягу ЭП2К вместо ЭП20. Фото: тг tyagatyanet.

Особый участник динамической экспозиции на выставке «PRO//Движение.Экспо» - бронепоезд БП-43. В завершение динамических показов на путях Балтийского вокзала перед зрителями представал бронепоезд БП-43, сопровождавшийся представлением, отсылающим к временам завершения Великой Отечественной войны. Из тг: transportspbcom....

Очень интересный экспонат динамического показа - паровоз Ем-3747 (1945 года рождения, тип 1-5-0) с пятью движущими осями и одноосной тележкой впереди. В США их называли «декаподами». Ем-3747 построили на заводе Балдвин в штате Филадельфия (США). Такие локомотивы в СССР поставлялись «по ленд-лизу». За время ленд-лиза, который завершился в августе 1945-го, морские конвои в СССР доставили 2250 паровозов. Основную часть парка составляли паровозы типа 1-5-0 серии Еа и Ем заводов АЛКО и Балдвин. В соответствии ...

Дизель-поезд ДП2Д - новинка от Трансмашхолдинга. ДП2Д - первый в нашей стране дизель-поезд, имеющий в составе локомотив (модифицированный ТЭП70БС, фото 3). Работа состава осуществляется по технологии Push-Pull. Машинист может вести состав не только из тепловоза, но и из кабины головного вагона, поскольку их оборудование унифицировано. Это удобно: поезд едет без разворота, а значит сможет быстрее и проще обслуживать маршруты, где нет электричества. Максимальная скорость — 120 км/ч. Состав можно собрать по...

ЭП2ДМ - новая электричка для Петербурга. «Трансмашхолдинг» представил на выставке железнодорожной техники электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ). Вагоны оборудованы системой климат-контроля, USB-зарядками, экранами навигации, мягкими сиденьями синего цвета, а также предназначены для перевозки пассажиров в пригородном сообщении с возможностью посадки/высадки на низкие платформы. Судя по окрасу, аналогичному «Финисту», и надписям «ОКТ» на бортах (Октяб...

«Синара» представила новый электровоз 2ЭС11 «Орлец». Компания «Синара - Транспортные Машины» представила на салоне PRO//Движение.Экспо новый электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» разработки «Уральских локомотивов». Ключевой особенностью новинки является отечественный асинхронный тяговый двигатель. Грузовой магистральный электровоз стал вторым в линейке новых продуктов предприятия, созданных на базовой платформе 3ЭС8 «Малахит» с российским асинхронным приводом. Свое имя «Орлец» локомотив получил от ура...

Фото магистрального тепловоза ТЭ26 от Брянского машиностроительного завода (БМЗ). Он должен пойти на испытания в третьем квартале. Тепловоз оснащен дизель-генератором 18-9ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения. По системе многих единиц ТЭ26 сможет тянуть составы весом до 7,1 тыс. т. Конструкционная скорость ТЭ26 составляет 100 км/ч, а касательная сила тяги в длительном режиме – 314 кН, срок службы – не менее 40 лет. Доля отечественных компонентов заявлена на уровне свыше 90%. Локо...

На динамическом показе выставки «Продвижение-2025» показали на ходу 12 паровозов, три из них – впервые. Среди новинок – Ь-9773, построенный в 1899 году. Долгие годы он был экспонатом музейной площадки в Нижнем Новгороде, а в этом году восстановлен в Петербурге. Также впервые на салон был продемонстрирован паровоз ТЭ-3162 и паровоз эпохи ленд-лиза Ем-3747, который был построен в 1945 году на заводе Baldwin в Филадельфии. Показ прошел на Балтийском вокзале Петербурге, в нем был задействован также бронепоез...

Фото магистрального тепловоза 2ТЭ35А от «Синара – Транспортные Машины». Локомотив с осевой формулой 4о-4о предназначен для вождения поездов массой до 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. Конструкционная скорость тепловоза составляет 120 км/ч, сила тяги при скорости движения 50 км/ч – 846 кН. Мощность 2ТЭ35А – 7300 кВт. Ее обеспечивают дизели нового поколения 16ДМ-185Т (номинальная мощность – 3745 кВт, расход топлива – 202 г/кВт*ч) и асинхронные тяговые двигатели от РЭД. Внутри ра...

13 августа ЭР2К-901"Юность" была замечена, предположительно, в депо "Санкт-Петербург-Балтийский" в новом окрасе. Окрас аналогичен ЭР2К-980 "Лахта", но пока без декора. Возрождение легендарного поезда идёт полным ходом! Из тг: spottery_SPB.