Добро пожаловать на сайт News Transport

"Пенсионер Пионер Кунцева". 1984 год. Локомотивные бригады электродепо "Фили" Московского метрополитена у именного электропоезда (из вагонов типа Д) "Пионер Кунцева". Правдивая, немного грустная история о детской мечте и обмане взрослых. Пионеры столичного района Кунцево в 1983-1984 годах собрали 300 тонн металлического лома - "на новый электропоезд", то есть 81-717/81-714. Но вместо ожидаемого "номерного" роль "пионера" примерил на себя поезд-старичок Д. А "тот самый" ожидаемый новый поезд с завода ушё...

Как строилось метро в Новосибирске в сюжете программы «Время» 1979 года.

Подборка фотографий строительства первой очереди Московского метрополитена Мы видим теплообменники для охлаждения сжатого воздуха, копёр шахты, работы в стволе, армирование кессонной перемычки. Из тг: razvitie_metro_msk.

Кировоградский трамвай - один из старейших в Российской империи электрических трамваев, существовал с 1897 по 1941 год. Первая линия от жд вокзала до пивзавода, имеющая один путь и восемь разъездов, была открыта 13 (26) июля 1897 года. Следующая линия, протяженностью более 3,5 километров, до района Кущевка была открыта через два года. В 1901 году парк насчитывал 25 вагонов. Во время гражданской войны в 1918—1922 гг. движение было приостановлено, после чего на двух линиях вновь стали ходить 10 вагонов. В...

Владивостокский троллейбус сегодня празднует своё 60-летие. Старейшая троллейбусная система Дальнего Востока действует с 29 января 1965 года. Историю владивостокского троллейбуса читайте здесь. Из тг: Nkotphoto.

Архивный новостной сюжет, о грядущем запуске движения от станции Боровицкая до станции Чеховская. В 1987 году проехал пробный поезд от Боровицкой до Чеховской, это новый Тимирязевский радиус. Сюжет передаёт настроение и энтузиазм, с которым метростроевцы строили метро для северных районов Москвы....

Брошюра В.Я. Волынского «Московский метрополитен» ( Мособлисполком, 1932). Она была издана в 1932 году, когда строительство метрополитена только-только начиналось, и еще не было понимания как строить, на какой глубине и какая будет трасса. Шли горячие споры о выборе типа строительства. Мы покажем несколько страниц книги, а всю ее прочитать вы можете по ссылке: https://archive.org/details/volynsky_moskovsky_metropoliten/page/3/mode/2up. «Только метрополитен может нас вывести из затруднений внутригородског...

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 5. Однако в итоге не только новых маршрутов не образовалось, но все уже имеющиеся, кроме первого, были закрыты в период с 2012 по 2016 год - тогда это подавалось как временное решение. Теперь происходит очередная попытка рывка, связанная с появлением троллейбусов оборудованных АХ. Но и здесь происходит что-то непонятное. Один из новых маршрутов, который связывал железнодорожный вокзал с аэропортом, а также обслуживал жителей микрора...

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 4. Удивительно, но какой-то непонятный рывок в развитии троллейбусов был предпринят мэрией в 2003 году, к 145-летнему юбилею города. В городе понастроили под двадцать километров сетей, переоборудовали заброшенный кинотеатр «Юбилейный» на проспекте в тяговую подстанцию и запустили сразу несколько маршрутов. К «единичке» прибавилась «двойка», следовавшая от аэропорта до железнодорожного вокзала. Также появились №№ 4 и 5, которые ходили...

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 3. По воспоминаниям первых пассажиров, в салонах машин ЗиУ, было безумно холодно, так, что хотелось выскочить на улицу погреться. Насколько известно, никаких особых торжеств по поводу запуска не устраивалось. На этом развитие троллейбусов на долгие годы прекратилось. В отличие от Владивостока, где к концу советской власти наоткрывали с десяток маршрутов, в Хабаровске № 1 так и остался единственным. Правда, была попытка во второй поло...

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 2. 2 марта 1962 года была поставлена задача проектирования троллейбусной линии от Комсомольской площади по улице Карла Маркса, по Чернореченскому шоссе до аэропорта, протяженностью 12,5 км, к 1 октября 1962 года. Все сроки были сорваны и всё превратилось в более чем десятилетний долгострой. Строительство троллейбусного депо и линии началось только в 1968 году, а вступило все это в строй 30 декабря 1974 года. Для сравнения – во Влади...

Юбилей «рогатых»: как в Хабаровске рывками развивали троллейбусы. Часть 1. Планы пустить троллейбус в Хабаровске впервые появились в конце 1930-х годов, когда «рогатые» были ещё в диковинку и водились только в Москве. Причем известно, что часть специалистов считала, что этот вид транспорта должен быть в приоритете перед трамваем, поскольку для него не надо строить пути и он будет дешевле. Однако в итоге победил все же трамвай, поскольку оказалось, что рельсы проложить в условиях Хабаровска практичней, чем...

103 года первой международной авиакомпании Советской России. В послереволюционной Москве 24 ноября 1921 года было создано уникальное предприятие — русско-германское общество воздушных сообщений "Дерулюфт". Акционерами выступили Народный комиссариат внешней торговли РСФСР с советской стороны и консорциум германских компаний, включая Hamburg-Amerika-Linie и Zeppelin-Concern. Весной следующего года компания открыл первый в России регулярный международный рейс Москва - Кёнигсберг. Десять шестиместных моноплан...

️В Пензе случилось ДТП с троллейбусом на ул. Кирова, но есть нюанс. Оно случилось в 1963 году (по другим данным - примерно в 1955 году). Троллейбус тогда едва не скатился в траншею для прокладки труб. Фото В. Косова. Источник: Пенза для грустных.

Красивое здание тюменского железнодорожного вокзала, которое в наши дни точно бы считалось памятником архитектуры, было утеряно в советское время. Показываем его фото и рассказываем историю. Первый вокзал Тюмени построили в конце XIX века. Первый поезд отправился с перрона 5 декабря 1885 года. Он направился в Екатеринбург. Вокзал возвели из красного кирпича и частично облицевали гранитом. Перед ним разбили привокзальную площадь с фонтаном. В советские годы фасад вокзала сделали белым, но от этого он не у...

Первые трамваи в Свердловске. Из истории города. Фото 1: Открытие трамвайной линии в г. Свердловске – выезд первого трамвая из трамвайного парка. [1929 г.]. Ф. Ф-1. Оп. 22. Д. 2-981. Фото 2: Вид первых трамвайных вагонов. 1930 г. Ф. Ф-1. Оп. 22. Д. 2-1009. Фото 3: Прокладка 1-й очереди трамвайных путей в г. Свердловске. Строительство трамвайного парка на ул. Фрунзе (ныне Южный трамвайный парк). 1929 г. Ф. Ф-1. Оп. 29. Д. 2369. Фото 4: Прокладка 1-й очереди трамвайных путей в г. Свердловске. Прокладка т...

101 год первому полёту АНТ-1: рождение эры металлических самолётов. 21 октября 1923 года в небо поднялся АНТ-1 — первый самолёт, созданный Андреем Николаевичем Туполевым в рамках работы в ЦАГИ. Этот одноместный спортивный моноплан стал революционным для своего времени, открыв новую эру в авиастроении. Ключевой особенностью АНТ-1 стало использование кольчугалюминия — лёгкого и прочного алюминиевого сплава, специально разработанного для авиации. Несмотря на применение металла, конструкция оставалась смешанн...

С 1934 по 1969-й год в Новороссийске существовал трамвай. Ровно 55 лет назад, 24 августа 1969 года, трамвай в последний раз проехал по улицам Новороссийска. На фото как раз 69-й год и списанные, уже никому не нужные трамваи доживают свой век. В период максимального развития - общая протяженность трамвайной линии была почти 12 км. Первая линия шла от завода "Пролетарий" до "Октября". Вторая линия была открыта в нынешнем центре города, именно она пострадала настолько, что после ВОВ ее не стали восстанавл...

Трамвайные поезда, состоящие из вагонов 71-611 / 71-611П (КТМ-11). Данные вагоны создавались по заказу Криворожского скоростного трамвая. За основу был взята модель 71-608. Их особенность заключается в двухстороннем исполнении, лучшей динамике, а у вагонов произведенных в 1993 году и позднее ещё в "метрошном" салоне. Отличие вагонов 71-611П дополнительно заключается отсутствии кабины, при том что они также являются моторными. Предусматривалась работа четырёхвагонных поездов. Всего территорию завода поки...

История маршрутки РАФ-22038 РАФ-22038 "Латвия" - должен был стать серийным в годы XII пятилетки. Эта модель вобрала в себя очень много позитивных изменений в конструкцию исходного "рафика", став надёжнее, комфортабельнее, экономичнее. Изменений было так много, что в итоге завод "РАФ" не осилит освоить в серии и половины из них. Опытный РАФ-22038 с госномером "7732 ЛТА" был построен в 1983 году. Любой опытный образец - обычно плод ручной работы, построенный с использованием обходных технологий. Их себестои...