Добро пожаловать на сайт News Transport

«Рога» – пережиток прошлого Электробус E433 Vitovt Max Electro Слово «электробус» в последнее время звучит в среде пассажирских перевозок столь часто, что порой кажется будто вот-вот наши города наполнятся этими «экобусами», и через пару-тройку лет понятие «автобус» или «троллейбус» можно будет упоминать с приставкой «ретро». На самом деле, всё конечно же не так радужно, а появляющиеся на выставках новые модели электробусов – не более чем демонстрация возможностей производителей, хоть и с прицелом на бл...

Первый электробус новой модели E321 вышел на обкатку в Минске. Часть 3. Пока идет зарядка, присматриваемся к кабине водителя. Сиденье на пневмоподвеске оснащено подлокотниками и подголовником. Имеется кондиционерный блок. Шторки с электроприводом. Боковое стекло с электроподогревом. Зеркала заднего вида управляются из кабины. Вверху установлен монитор, куда выводится изображение с внешних и салонных камер видеонаблюдения. Комбинация приборов - как у дорестайлингового электробуса E433. Батареи полностью...

Первый электробус новой модели E321 вышел на обкатку в Минске. Часть 2. "По-электробусному" решена задняя часть. Вместо "галерки" и большого стекла - глухая стена, за которой размещены суперконденсаторы и другое электрооборудование. Салон стал немного короче, изменилась его планировка. Тем не менее сидячих мест по-прежнему 26. А вот стоячих мест меньше - 56 с учетом одного места для размещения инвалидной коляски. Таким образом, общая пассажировместимость электробуса - 83 человека (у 321-го троллейбуса - ...

Первый электробус новой модели E321 вышел на обкатку в Минске. Часть 1. "Белкоммунмаш" представил свою последнюю разработку - электробус, созданный в кузове самого массового 321-го троллейбуса. Новинка, получившая индекс E321, уже прошла все запланированные испытания и готовится к передаче столичным транспортникам - напомним, к Евроиграм-2019 Минск должен получить 32 такие машины. Порталу ABW.BY в числе первых предложили совершить пробную поездку на электробусе E321 по столице. Знакомство с новым электр...

Это Э-бус: водим газовский автобус на электричестве. Часть 6. Пока еще неизвестно, как поведут себя машины, если ударят сильные морозы. Наверняка по итогам зимы придется дополнительно защищать компоненты на крыше от снега и льда. Да и вообще — не слишком ли опрометчиво Мосгортранс запускает на маршруты сотню машин без эксплуатационных испытаний? Ведь модели, которые испытывались до этого, сильно отличались по конструкции. Как бы то ни было, электробусы исправно бегают и продолжают поступать в парк: когда...

Это Э-бус: водим газовский автобус на электричестве. Часть 5. Закрываю двери большими красными кнопками, нажимаю кнопочку «D» на панели, снимаю машину с ручника, жму на «газ». И тишина! Ни воя, ни раздражающего гудения, да и в салоне тихо. Электробус трогается очень плавно и мягко, к тому же педали мягче тех, к которым я привык на дизельных автобусах. Ощущение — будто ведешь гигантскую легковушку с идеальной шумоизоляцией. И с обалденной динамикой разгона: в спинку не вжимает, но все равно впечатляет. А ...

Это Э-бус: водим газовский автобус на электричестве. Часть 4. А как устроено отопление? Ведь мерседесовцы во время презентации eCitaro показывали график, на котором видно, что затраты энергии при включении электроотопителей вырастают в три раза! Наши поступили проще: на ­ЛиАЗе стоит обычная дизельная автономка Webasto Thermo 350 на 35 кВт с 70-литровым баком: от нее работают и печки под сиденьями, и воздушные завесы, которые преграждают путь холодному воздуху, если двери открыты (штука шумная, но удобная)....

Это Э-бус: водим газовский автобус на электричестве. Часть 3. В парк электробусы возвращаются, как правило, уже с полными аккумуляторами. Есть у них и «носовая» зарядка — под лючком с эмблемой, от розетки на 380 В, но она считается сервисной и используется только при обслуживании. С сентября по конец ноября электробусы пробежали примерно по 15 тысяч километров, ну а я сел за руль экземпляра, который только готовили к передаче Мосгортрансу. Даже снаружи он выглядит необычно: маленькие глазки-фары, свето...

Это Э-бус: водим газовский автобус на электричестве. Часть 2. Именно так заряжали первый электро-ЛиАЗ, построенный фирмой Мобэл: его батареи, помимо крыши, располагались еще и в салоне, сам процесс зарядки выглядел кустарно — устройство лежало на колченогом стуле в щитовой. А на ходу электробус гудел, как трансформатор, — как уверяли, из-за электрогидравлического усилителя руля. Кстати, тогда специалисты настолько боялись сказать и показать лишнее, что разрешили сфотографировать щиток приборов только после...

Это Э-бус: водим газовский автобус на электричестве. Часть 1. Пожалуй, нет московского издания, которое бы не написало про амбициозный проект поставки электробусов в столицу. Но я стал первым журналистом, которому доверили сесть за руль новенького электрического автобуса Группы ГАЗ. И как бывший ученик Мосгортранса скажу: отличия от привычных ЛиАЗов — огромные! Говорить, что мир пересаживается с автобусов и троллейбусов на электробусы, по меньшей мере опрометчиво. Потому что в этом вопросе наблюдаются д...